由技术和人为因素造成的里约 - 巴黎飞行失事21

所属分类 总汇  2017-12-11 05:27:01  阅读 136次 评论 52条
调查和分析办公室强调了飞机人体工程学和飞行员飞行不当行为造成的不足。 Le Monde with AFP发表于2012年7月5日15h04 - 更新于2012年7月5日17h07播放时间2分钟。法航航班从里约热内卢到巴黎的悲惨事故,谁在2009年6月1日,由228人死亡,是由技术和人为因素共同造成的,总结的调查与分析(BEA)的局最终报告于7月5日星期四公布。负责技术调查,BEA点,由于飞机的人体工程学设计都失败 - 空客A330 - 和机长的不当行为,高应力。它发布了41项安全建议,针对公司和制造商。关于灾难的起点,调查局保持绝对结冰皮托速度探针(由Thales公司制造),这导致所测量速度之间的临时不一致性。调查主任阿兰·布拉德说:“机组人员处于完全失去状态的状态。”训练失败,如果研究者强调惊喜和的情况完全是一个误会的管理不善,他们也注意到缺乏培训。 BEA强调“培训和培训飞行员的重要性,以便他们在遇到异常情况时更好地了解飞机系统”。他们补充说,船员已被飞行董事(飞机轨迹仪器),误导了“可能加强行动的船员,虽然qu'inappropriées指出:” BEA。 BEA主任让 - 保罗·特罗德克说:“飞行指挥官正在命令飞机起飞,这可能会影响飞行员。” “当我们失去对这种情况的认识时,我们会坚持我们过去所遵循的东西,”布拉德先生补充说。调查人员还试图解释为什么船员没有考虑到反复响起的“失速”警报。这可能是“缺乏的警报识别结果,在隐形报警事件开始时的外观可以被认为是无关紧要的,”总结了BEA。空客有望提高安全性空中客车航空公司立即回应了BEA周四的调查结果,并承诺他将采取“一切措施”必须提高航空安全。该组织“已经开始在工业层面开展工作,以加强与事故有牵连的皮托管探测器阻力要求”。同时,法国航空公司确保里约巴黎航空公司的船员“一直”参与航班直到最后时刻“。 “BEA的报告描述了基于仪器和机载系统,以及飞机的行为提供的信息,因为它是在驾驶舱感知船员,”法航说。 2009年6月1日在巴西大西洋坠毁的这家法国公司的飞机失事造成228名乘客和机组人员丧生。在司法调查中,法航和空客于2011年2月因过失杀人罪被起诉。大多数阅读版日期为周四12月6日MCLAREN 570S的日子159500€77奥迪A7 30900€67 MASERATI GHIBLI 115000€98年重拍他的网站在巴黎提供了14(75014)1,175,

作者:归炭粉

如果文章对你有帮助,请赞赏支持明仕msbet555亚洲老虎机发展!

版权声明:文章内容系作者个人观点,不代表明仕msbet555亚洲老虎机对观点赞同或支持。
上一篇 :9月,私立教育在小学增加了70个新职位
下一篇 这位父亲说服伊朗归还他的孩子